世界を走り倒す旅行記 4

やべぇ。 タイヤがやべー。 細かいひび割れはけっこう前からだが、いつの間にこんな大きな亀裂が。 これでパンクもなくまっとうに走れているのが不思議。 いつバーストしてもおかしくない。 早急にタイヤを入手しなければ。 東京にいるうちに買っとけや、というご指摘はごもっとも。 悔んでももう遅い、ここで何とかするしかない。 ここは静岡市、まあまあの都市。 近辺の店に片っ端から電話して聞いてみたが、ない。 シュワルベ自体は置いてたとしても、ちょうど欲しいサイズがある可能性は高くない。 26インチ全盛期ならまだしも、今はタイヤの径も多様すぎる。 やむなく、Amazonで注文。 滞在先の宿に配送。 数日間、やることもなくただ待つ。 天気崩れて雨降りがちだったからちょうど良かったんじゃないか、と自分に言い聞かせる。 海外でシュワルベを入手する難しさを思えば、これぐらいのロスは軽い。 日本にいればたいていのことは何とかなる。 無事、入手。 今回はマラソンプラスではなく、ノーマルなマラソン。 2023年にニュージーランドで買ったマラソンプラスは、ざっと18000kmほど走行。 本当に驚異的なタフネス、お疲れさまでした。 今は「グリーンマラソン」という名称。 リサイクル素材でエコフレンドリーになっている。 安倍川。 静岡と焼津の間の難所、大崩海岸。 海の上を走ったりして楽しい道なのだが、通行止め。 2024年7月の崩落、今なお復旧されていない。 Google Mapsのルート検索だと自転車歩行者は通行可として表示されるが、だまされてはいけない。 地元のロードバイカーが声をかけてきて、丁寧に迂回ルートを教えてくれた。 大きく迂回して、国道1号で行くしかないそうだ。 国道1号までもまあまあの距離。 静かな川沿いの道を行く。 桜は、タイヤを待っていた数日間が満開予想日だったが、ぐっと気温が落ちたためか、今ひとつ咲ききらず、華やかさに欠ける。 国道1号から焼津市街を抜けるルートは、走りにくいことこの上なかった。 ただでさえ迂回路なのに途中で自転車歩行者禁止のバイパスになってさらに迂回させられたり、線路を越える陸橋が自転車歩行者禁止でまた迂回させられたり、ただの交差点に横断歩道がなくて自転車歩行者は地下道をくぐらされたり、などなど。 障害物競走でもやってるかのよう。 御前崎。 ようやく海に出れた解放...

西伊豆へ。 あんなところにも人が。 釣り人か。 そこまで攻めないと釣れないのか。 アロエ。 20年以上前に伊豆一周した時、これをちぎって食べたら死にそうになった。 交通量減り、だいぶ静かになった。 いいね～ 西伊豆は、東よりもさらに険しい。 海沿いの道でも実質、山岳走行と言っていい。 松崎という小さな街で、古民家泊。 昨今増えている古民家。 そのほとんどが僕には手が届かない額だが、ここは客室をドミトリーにしたりなどコストをおさえて、長期旅行者にも利用しやすくなっている。 2710円。 築140年。 オーナーさんのDIYによって息を吹き返している。 客層は、日本人と外国人が半々ぐらいだそうだ。 ここは立地も不便で、自分の足がない人はバスで来るしかない。 特に外国人には、まずたどり着くことがハードル高そう。 でも、観光客が集まるようなにぎやかなところを避けて、あえて不便な田舎に来てのんびりすごしたいという人は、日本人であれ外国人であれ一定数いるものだ。 この日の客は僕ひとりだけ、独占。 惜しい。 満開だったらさぞかし美しいだろうに。 鹿児島から出発して桜前線と同じ速度で北上したら、ずっと花満開を見ながら北海道まで行けるな。 あいにく今は南下なのでサッとすれ違うだけ、どの辺りですれ違うかな。 観光地としてにぎわう東と違って、西伊豆は人気が少なく地味な趣きがある。 アクセスも不便なはずだが、道中ちらほらと欧米系の外国人とすれ違う。 東より増して、怒涛のトンネル。 どのトンネルも古くて狭くて、気が抜けない。 これだけ険しいと、人もあまり住みつかないし開発も難しいだろう。 こういう地域もあっていい。 西伊豆からの富士。 晴れてはいても霞んだ空気であまり期待していなかったのだが、不意に姿を現してくれた富士山。 はっとさせられる。 黄砂やら花粉やら煙やらが舞う中で、これだけ見れたら上出来かな。 北斎的ビジョン。 富士山が好きで、富士五湖周辺は幾度となく訪れたが、海とセットでみるのは初めてか。 澄みきった冬空が一番だけど、霞みがかった富士もまた神秘。 戸田(へだ)。 店はコンビニ1軒だけの小さな街だが、外国人観光客がけっこういる。 ホステルが1軒あるが、満室。 道の駅の温泉に入って、キャンプ地を求めて少し山へ入る。 シカがいる。 姿は見せないが、北海道で何度も聞いた、あの甲高い鳴き声...