インナートキルヒェン→アンデルマット(Switzerland)

いざ、峠攻め。

スイスもこれだけ自転車大国でも、都市部をのぞいて自転車レーンはない。

自転車は車道走行。

ピークシーズンの今は絶え間ない交通量。

サイクリストにとって恐怖のトンネル。

でもちゃんと自転車歩行者用に迂回ルートがあって安心。

束の間の静寂。

峠越えのしんどさは、標高よりは傾斜と暑さ。

アルプスは標高は低いが険しい。

でも険しいおかげで影が多く、午前中はしばらく直射日光を避けられる。

ちょっと涼しいだけでも体力の消耗を抑えられる。

スイスは世界有数の水力発電大国。

自然エネルギーだけで電力をまかなえるのは人口の少ない小国のみ。

人口1000万人を上限とする法案は、移民問題だけでなくエネルギー問題もかねていた。

人口増加にともなって、原子力発電所の増設を問う議論も起きている。

アルプスは、ヨーロッパの給水塔。

ライン川やローヌ川をはじめとする河川の源流となっており、周辺諸国に供給する重要な水源となっている。

スイスが他国に悪さをすることはないが、水源を握っているというのも強力なカードではある。

しかし記録的な熱波の影響で、氷河や雪の消失が加速している。

短期的には氷河が溶けることで大量の水を供給できるようになるが、長期的には氷河という天然の貯水池が縮小することで水不足になることが予測されている。

もはや夏のアルプスで雪山を見ることはできないのね。

2012年にスイスを旅した時、峠道はまだ積雪のため閉鎖されていた。

今回はそのリベンジだ。

やっぱ自転車旅はこれよ。

登ってこそ自転車旅。

ここまで登れば空気もヒンヤリ。

グリムゼル峠(標高2164m)。

いったん下る。

次の登りが見えてしまった。

いったん下ったところにトイレがあった。

2フラン(389円)、と書かれていた。

あこぎな商売するなぁ。

使わんけど。

これから登る道がまったく見えないのも不安だけど、全部丸見えっていうのもどうだかな。

後ろを振り返って、今グリムゼルから下ってきた道。

数分おきぐらいにサイクリストとすれ違う。

一日何百人ものサイクリストがアルプスの峠に向かう。

車、バイク、自転車、そしてハイキングする人。

単純にここを通過するためではなく、レジャーで混雑する峠。

車もバイクも、走り屋が多い。

ふもとのインナートキルヒェンで連泊したのは休養のためでもあったが、日をずらすためというのもあった。

週末は大量のライダーが峠に押し寄せると聞いていたので、週が明けてからにしよう、と。

実際は、平日でも十分多い。

アルプスの美しい大自然の中で、けたたましいエンジン音が耳をつんざく。

あの氷河もだいぶ縮小したのだろうな。

これだけ険しい山道でも、レストランや売店やホテルが時々現れ、にぎわっている。

何も買わんけど。

フルカ峠(2436m)。

さあ下ろう。

Trun, Switzerland 

1887km