世界を走り倒す旅行記 4

ルクセンブルクもアップダウンの連続。 できるだけ交通量の少ないルートで。 こんな風景、車を気にせずのんびり走りたい。 でも路肩がないから緊張をゆるめられない。 三度目のドイツ。 国境の川。 後ろを振り返って、ルクセンブルク。 しばらく丘陵地帯。 川沿いの道。 フラット。 自転車道がどこまでも続く。 ドナウ川を思い出すな。 日々、無数のサイクリストとすれ違う。 旅人でなくとも、オルトリーブのバッグを装着している。 すでにリタイアしてそうな老夫婦も多い。 以前と違うのは、E-bikeが多いこと。 皆すごく速い。 キャンプ場がそこらにあるので、野宿よりキャンプ場を選んでしまう。 相場は€12〜15(2235〜2794円)。 ベルギーに飛んでから、キッチンのあるキャンプ場がひとつもない。 充電はなんとかできている。 安いキャンプ場ほどサービスが良い。 川から逸れて、再び丘陵地帯。 いつの間にかフランスに入っていた。 どうりで「ボンジュール！」って言われるわけだ。 フランスも三度目。 アルザス。 アルザス・ロレーヌ地方は、中世まではドイツ語話者の住む神聖ローマ帝国の一部であったが、17世紀にフランス領になり、19世紀にドイツが奪還し、その後第二次大戦にいたるまでフランス領になったりドイツ領になったりを繰り返してきた。 現在はフランス領だが、ドイツ語の地名が多く残っており、ドイツ語系のアルザス語を話す高齢者もいる。 アルフォンス・ドーデの「最後の授業」では、普仏戦争でフランスが敗れたことにより、フランス語での授業はこの日で最後、翌日からドイツ語だけの授業となる情景が悲劇的に描かれている。 しかしこの作品はあくまでフランス側の視点、「ドイツ＝侵略者」、「フランス＝被害者」という構図となっているが、実はこの地はもともとドイツでドイツ語が話されており、それを奪ったのは当のフランスであった。 台湾問題なんかも、こちらの世論では「中国＝侵略者」、「台湾＝被害者」という善悪二項対立で語られがちだが、中国としてはもともと自分の土地だったものを取り返そうとしているだけのこと。 そして中国から台湾を奪った張本人は他でもない日本、すべてはそこから尾を引いている。 ブルーバナナと呼ばれるヨーロッパの中枢。 人口密集地帯であり、産業、経済、物流の中心地帯。 夜の衛星写真で最も輝いている部分と重なる。 ...

ブリュッセル中心部を抜けると移民の存在感はすっかり薄れ、おなじみのヨーロッパとなった。 現れるスーパーもおなじみの白人仕様でまともに買い物ができた。 道路環境はとても悪い。 自転車レーンはなく、歩道もあったりなかったり。 やはり、自転車レーン整備率100%のオランダ様には到底及ばぬか。 そしてアップダウンの繰り返し。 フラットはほぼない。 例によって、都市と都市を結ぶ道路は高速化しており、自転車歩行者は複雜極まりないまわり道をさせられる。 そしてすぐ未舗装になる。 舗装されている一般道は高速と高速を結んでいるので、舗装道路を進んでいくと高速へと導かれてしまう。 なので自転車は嫌でも未舗装路を行かされることになる。 高速か未舗装かの二択とは。 ちょうどいい道をつくれないものかね。 ベルギーってOECD加盟国だっけ？ これは援助される側のレベルだぞ。 アフリカ走行の方がよっぽど快適だった。 中国にお願いしてまともな道路をつくってもらいなよ。 またスポークが折れた。 週一ぐらいのペースで折れる。 あいにくの日曜日で自転車屋は閉まっており、しばらくは折れたまま走り続けるしかない。 この界隈のヨーロッパで最も恐ろしいのは、日曜日にすべての店が閉まってしまうこと。 どうでもいい店はどうでもいいけど、せめてスーパーだけは営業してほしい。 土曜日のうちに日曜日の分の食料も買っておくというのは鉄則だが、祝日という不意打ちもあったりする。 日祝でも午前中だけは営業しているスーパーもあったりする。 初めてのヨーロッパ旅の時はスマホを使っていなかったというのもあって確認できず、何度も痛い目にあった。 「働けヨーロッパ人！」とひとりで叫んでいた。 ヨーロッパ全域というわけではない。 北欧、東欧、バルト三国、バルカン、その他日祝でも営業している国はある。 だいたい大まかに真ん中ら辺の国々が要注意。 キャンプ場、€17.50(3250円)。 キッチンなし。 充電できず。 そしてシャワーがコイン投入式。 スーパーは閉まっているが近くのGSの売店は営業していた。 安物コーラは売店には売っておらず。 しかし冷たい炭酸をガマンするのは不可能。 €3.69(686円)払ってスプライト1.5Lを買った。 バルト三国では虫除けスプレー必須だったが、この辺は蚊はいないようだ。 朝、7℃まで下がった。 月曜日。 ...